Tænker på aktivt balancekredsløb på batteribeskyttelsestavlen
Tænker på Active Balance Circuit af Battery Protection Board
Systemet består hovedsageligt af et enkelt batteribeskyttelsestavlestyringskredsløb og en køretøjscontroller. Det enkelte batteristyringskredsløb er sammensat af en enkelt batteridetektionsenhed og en enkelt batteriudligningsopladningsenhed. Detektionsenheden bruger en adaptiv Kalman-filteralgoritme til at beregne det enkelte batteri. sOC, balanceopladningsenheden bruger en flyback-konverter til at supplere batteripakken som helhed til batteriet med en lavere SOC, for at opnå konsistensen af SOC'en for hvert enkelt batteri inden for et kontrollerbart område.
Kommunikationstilstanden mellem hvert enkelt batteristyringskredsløb vedtager CAN-bus-kommunikation, og kommunikationen mellem det enkelte batteristyringskredsløb og køretøjscontrolleren realiseres gennem CAN-USB-busadapteren. Køretøjscontrolleren er forbundet med CAN-bussen på det enkelte batteristyringskredsløb gennem USB-CAN-busadapteren, som realiserer afsendelse og modtagelse af informationen fra det enkelte batteristyringskredsløb. Ved at vedtage den distribuerede struktur af CAN-bus reduceres forbindelsen af systemet, hvilket er praktisk til systeminstallation og fejlfinding.
Det enkelte batteribeskyttelseskortstyringskredsløb vedtager CAN-bus til kommunikation og forbindelse. CAN-bussen består af 4 signallinjer, GND_CAN er jordledningen til det eksterne strømforsyningsinterface, CANL er CAN-bussen L-signalet, CANH er CAN-bussen H-signalet, plus 5VCAN eksternt strømforsyningsinterface for CAN-modul plus 5V strømforsyning. ulige står for moduler med ulige numre, og lige for moduler med lige numre. De enkelte batteristyringskredsløb fører henholdsvis to ledninger ud for at forbinde med de enkelte batterier, således at de enkelte batteristyringskredsløb til enhver tid kan afbrydes fra de enkelte batterier.
